Warum fahren Seilbahnen nicht noch schneller?
Im Bergbau wird Material am Seil mit bis zu 25 m/s oder 90 km/h transportiert. Warum fahren wir dann mit Umlaufbahnen nur bis zu 7,5 m/s und mit Pendelbahnen bis 12 m/s?
Touristische Mobilität digitalisieren
Die klimafreundliche Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu Freizeit- und Tourismusdestinationen ist nicht immer einfach: Salzburg Research und die mobyome KG wollen die Lücke zwischen öffentlichem Verkehr und touristischen Zielen durch Digitalisierung schließen.
Panorama-Plattform „Kaiserblick“ eröffnet
Die Schmittenhöhe in Zell am See feierte kürzlich die Eröffnung der neuen Panorama-Plattform "Kaiserblick", die den Gästen ab sofort einzigartige Aus- und Tiefblicke auf 2.000 Metern Seehöhe ermöglicht.
Dein Winter. Dein Sport. Summit: Wie bleibt Skisport attraktiv?
Am 25. Juli fand in Garmisch-Partenkirchen das Dein Winter. Dein Sport. Summit statt. Insgesamt 200 Teilnehmer diskutierten über die Herausforderungen für den Wintersport und entwickelten gemeinsam Lösungsansätze und Handlungsempfehlungen.
Innovative Ideen aus dem PIZ Zukunftslabor
Das PIZ Montafon agiert als Schutzraum für nachhaltige Projekte in der Tourismusregion Montafon. Es bietet eine Plattform für alle zukunftsorientierten Ideen. Die SI hat mit Svea Jahn und Heidrun Stoiser über aktuelle Projekte und Wünsche für das Zukunftslabor gesprochen.
Wie schwer ist ein Drahseil?
Die Antwort darauf weiss unser Experte Konstantin Kühner: Ein Stahlwürfel mit zehn Zentimeter Kantenlänge wiegt ca. 7,85 kg. Um die Masse eines Bergbahn-Förderseils zu bestimmen, muss man also fast nur noch wissen, wieviel Volumen an Stahldraht darin enthalten ist. Die Fasereinlage und das Schmiermittel kommen als kleiner Anteil hinzu.