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2018 hat POMA eine touristische Seilbahn installiert, um die neue Stadt Galala mit der touristischen Küste von Ain Sokhna zu verbinden. Diese Seilbahn ist Teil des größten Bauprojekts der Stadt Galala. Seit dem Abschluss der Bauarbeiten an der Gondel hat POMA viel investiert. Ein Team von Ingenieuren und Technikern wurde eingestellt und für den Betrieb und die Wartung der Seilbahn ausgebildet.

Die Städte verändern sich kontinuierlich, nicht zuletzt im Bereich des Verkehrs. Mit dem zunehmenden Einzug der Seilbahn in den urbanen Raum gehen weitreichende Auswirkungen auf diesen einher. Die südamerikanischen Großstädte Bogotá, Mexiko­-Stadt und La Paz setzen auf urbane Seilbahnen und weisen dementsprechende, von diesen Anlagen induzierte Veränderungen, im Stadtbild auf. Studierende der TU Wien untersuchten die Entwicklungen.

Ökologische, soziale und ökonomische Auswirkungen von urbanen Seilbahnen: Eine urbane Seilbahn eröffnet neue Wege sich in einer Stadt zu bewegen und somit auch neue Begegnungszonen und Knotenpunkte für die Bevölkerung. Die Stadt von oben zu sehen eröffnet neue Blickwinkel, die auch ökonomisch genutzt werden können. Zudem punktet die urbane Seilbahn im 30 ­Jahre Vergleich zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln wie Straßenbahn und Autobus mit hoher sozialer und ökologischer Nachhaltigkeit im laufenden Betrieb, wie das Beispiel La Paz zeigt.

Schrägaufzüge können im urbanen Raum verschiedene Aufgaben erfüllen: Sie können den Tourismus bereichern, Steigungen überwinden oder öffentlichen Raum zugänglich machen, wie es bei der Standseilbahn Butzenbüel am Flughafen Zürich der Fall ist. VON ROTZ & WIEDEMAR hat hier ein individuelles Konzept umgesetzt.