Seilbahn & Technik, SI 1/2024
Doppelmayr: Wo neue Anlagen fahren
Pünktlich zum Start der Wintersaison ging auf der Schmittenhöhe die Sonnkogelbahn in Betrieb. Sie ist eine einzigartige Kombibahn aus 6er-Sesseln und 8er-Gondeln.
Was sie besonders macht: Im Winter ermöglichen die 6erSessel einen komfortablen Aufstieg dank Sitzheizung, Wetterschutzhaube und automatisch verriegelbaren Schließbügeln.
Im Sommer transportieren die geräumigen 8er-Kabinen bequem Wanderer und Sommergäste. Die Talstation ist ein kompletter Neubau. Die Bergstation wurde aus Platzgründen versetzt und das dort vorhandene Stationsgebäude für die Adaptierung des Restaurants genutzt.
Dieses ist nun unterirdisch mit der Bergstation der Sonnkogelbahn verbunden, sodass Gäste auch direkt vom Bahnsteig ins Restaurant gelangen können.
Neue Pendelbahn in Zermatt–Furi
Anfang November 2023 wurde die neue Pendelbahn Zermatt–Furi eröffnet und ist mit Autonomous Ropeway Operation (kurz AURO) ausgestattet. Dank dieser Technologie kann die Bahn mittels vordefiniertem Fahrplan betreiberlos fahren.
Ein sofort ins Auge stechendes Merkmal der Bahn ist die erste Stütze, die in Form einer Lupe konstruiert ist. Diese unkonventionelle Stützenkonstruktion ist einzigartig und wurde an die örtlichen Gegebenheiten angepasst.
Die Anlage Zermatt-Furi
ist die erste Pendelbahn, die in der Schweiz mit AURO errichtet wurde.
Komperdellbahn in Serfaus
Über 60 Millionen Euro hat die Seilbahn Komperdell GmbH in die neue autonome Gondelbahn investiert – damit ist sie eine von aktuell drei autonomen Gondelbahnen in Österreich.
Die Seilbahntrasse führt jetzt über eine Zwischenstation in der Mittelabfahrt hinauf aufs Komperdell.
Die neue Zwischenstation bietet zwei große Vorteile – zum einen wird der Bereich Gampen entlastet, da die Skischulgruppen bequem über die Mittelabfahrt bis zur Zwischenstation abfahren können – zum anderen kann das letzte Teilstück der Abfahrt mit einer Talfahrt von der Station bis ins Tal umfahren werden.
In Serfaus
wurden über 60 Mio. Euro in die Bahn auf das Komperdell investiert.
8er-Sesselbahn am Schattberg
Die neue 8er-Sesselbahn Limberg in Saalbach ersetzt den alten 4er-Sessellift. Die neue Bahn ist deutlich länger als ihre Vorgängerin, dazu wurde die Lifttrasse verschwenkt und die Talstation deutlich nach unten verlegt.
Gleichzeitig entsteht eine neue Piste. Durch die neue Liftanlage werden Förderkapazität und Komfort auf der Sonnenseite des Schattbergs deutlich erhöht. Die Limbergbahn ist nicht nur ein reines Wintersport-Feature.
Für die zukünftig möglich angedachte Integration der Anlage in den Bikestreckenverbund können bis zu fünf Mountainbikes pro Sessel transportiert werden. Das unterstreicht die Vision einer Ganzjahresbahn.
Seit dieser Wintersaison fährt die Limbergbahn
in Saalbach auf die Sonnenseite des Schattbergs und soll ganzjährig betrieben werden.
Bedeutender Meilenstein im Big Sky Resort
Die neue Seilbahn für das Big Sky Resort in Montana (USA) ist ein vollständiger Ersatz der Anlage aus dem Jahr 1995. Nach zweijähriger Bauzeit markiert die Lone Peak Seilbahn einen bedeutenden Meilenstein.
Sie ist Teil eines Seilbahnnetzes vom Tal bis zum Gipfel. Dieses soll mit der Explorer Gondola beginnen, deren Eröffnung für den Winter 25/26 geplant ist.
Dank moderner Pendelbahntechnologie bringt die Lone Peak ihre Passagiere in 3,7 Minuten auf 2.142 Höhenmeter. Zwei Kabinen transportieren jeweils 75 Personen.
Die Lone Peak Seilbahn
ist ein wichtiger Meilenstein für das Big Sky Resort in Montana.
Wild Blue Gondola im Steamboat Resort
Eine der am meisten erwarteten Verbesserungen am Berg des Steamboat Resorts in Colorado (USA) war die Wild Blue Gondola II. Sie erstreckt sich über eine Länge von 8,3 Kilometer und ermöglicht eine rasche Fahrt auf den Gipfel des Sunshine Peaks.
Sie schließt an die bestehende Wild Blue Gondola I an. Mit insgesamt 171 Kabinen (58 im unteren Abschnitt, 113 im oberen Abschnitt) hat die Wild Blue Gondola eine Kapazität von 3.200 Personen pro Stunde und Richtung.
Mit 171 Kabinen
hat die Wild Blue Gondola in Colorado eine Kapazität von 3.200 Personen pro Stunde und Richtung.
Morgins – La Foilleuse
Die La Foilleuse ist schweizweit die zweite autonome Einseilumlaufbahn und bietet Platz für zehn Passagiere pro Kabine. Die Piste von Les Mossettes im Sektor Les Crosets wird durch den Neubau der Anlage sanfter.
Mit den Änderungen wird der Schwierigkeitsgrad von rot auf blau herabgesetzt, mit einem geringeren Gefälle und einer Verbreiterung der Piste.
Der Zugang nach Champoussin oder Morgins von Les Mossettes aus wird damit verbessert.
Die La Foilleuse
ist die zweite autonome Gondelbahn in der Schweiz.
6er-Sesselbahn für Königsleiten
Die neue 6er-Sesselbahn Mitterlegerbahn in Zell am Ziller erschließt neue Pisten über Königsleiten. Sie befördert 2.000 Personen pro Stunde.
Mit dem Neubau
der Mitterlegerbahn in Zell am Ziller wurden neue Pisten über Königsleiten erschlossen.
