Seilbahn & Technik, SI CH/24
Garaventa in Saas-Fee
Die von GARAVENTA durchgeführten Modernisierungen der Metro Alpin und der Gondelbahn Hannig in Saas-Fee beinhalteten sowohl technische als auch logistische Herausforderungen. Ziel war es, den Fahrkomfort und die Zugänglichkeit der Ausflugsziele Allalin und Hannig zu verbessern.
Seilbahn am Boden
Die Metro Alpin, die höchstgelegene unterirdische Standseilbahn der Welt, verbindet den Felskinn mit dem Gletscher und Sommerskizentrum Mittelallalin auf 3.500 Metern über dem Meeresspiegel.
Ursprünglich 1984 von der Firma Von Roll gebaut, wurden die Fahrzeuge der Standseilbahn anlässlich ihres 40-jährigen Jubiläums durch neue, hochmoderne Fahrzeuge der Firma Carvatech (Teil der DOPPELMAYR GRUPPE) ersetzt.
Die neuen Wagen bieten den Fahrgästen einen höheren Komfort mit größerem Platzangebot.
Zusätzlich erlauben die neuen Bahnsteigtüren ein Warten direkt am Bahnsteig und somit schnelleres Einsteigen. Die elektrische Steuerung wurde von FREY STANS (ebenfalls Teil der DOPPELMAYR GRUPPE) komplett erneuert.
Der Umbau
schlägt technisch ein neues Kapitel auf.
Der Umbau der Bahn stellte aufgrund der geografischen Lage und des engen Zeitplans eine Herausforderung dar. Die präzise Logistik und Planung waren entscheidend für den Transport der neuen Fahrzeuge und Materialien an ihren Bestimmungsort im Tunnel auf knapp 2.980 Metern über dem Meeresspiegel.
Die Anlieferung der Kabinen erfolgte mit Spezialtiefgängeranhängern durch das autofreie Saas-Fee. Anschliessend wurden die Fahrzeuge mit der Felskinnbahn (Pendelbahn) nach oben, durch den engen Zugangsstollen an ihren Bestimmungsort gebracht.
Die Arbeiten an der Standseilbahn konnten innerhalb von zwei Monaten abgeschlossen und der öffentliche Betrieb termingerecht aufgenommen werden.
Die Fahrzeuge
der Standseilbahn wurden per Pendelbahn zum Bestimmungsort gebracht.
Technische Daten:
95-FUL Metro Alpin
| Förderleistung: | 1.447 P/h |
| Fahrgeschwindigkeit: | 10 m/s |
| Höhenunterschied | 464 m |
| Schräge Bahnlänge | 1. 447 m |
| Kabinen | Carvatech |
| Eröffnung | 06/2024 |
Seilbahn in der Luft
Die Hannigbahn, erstmals 1969 in Betrieb genommen und seither fester Bestandteil im Gesamtangebot der Destination Saas-Fee, wurde durch einen umfassenden Neubau ersetzt. Seit der Skibetrieb am Hannigberg 1992 eingestellt wurde, bleibt der Berg ein beliebtes Ziel für Wanderer, Schlittler und Velofahrer.
Die Hannigbahn
fährt mit modernen 10er-Gondeln des Herstellers CWA.
Als die Konzession für die bestehende Anlage, die letzte Giovanola-Bahn in der Schweiz, im April 2023 auslief und keine Betriebsverlängerung mehr genehmigt wurde, entschied man sich für eine umfassende Neugestaltung und den Bau einer neuen Bahn.
Die neuen, modernen 10er-Kabinen von CWA erfüllen hohe Ansprüche an den Fahrkomfort und ermöglichen einen problemlosen Transport von Freizeitgeräten wie Schlitten und Bikes.
Barrierefreiheit
war ein wesentliches Ziel der Erneuerung der Hannigbahn.
Die Gondeln sind barrierefrei gestaltet, um Menschen mit eingeschränkter Mobilität und Familien mit Kinderwagen eine einfach Nutzung zu ermöglichen. Die Modernisierung stellt sicher, dass der Hannigberg auch in Zukunft ganzjährig zugänglich bleibt.
Technische Daten:
10-MGD Saas-Fee-Hannig
| Förderleistung | 800 P/h |
| Fahrgeschwindigkeit | 5 m/s |
| Höhenunterschied | 515 m |
| Schräge Bahnlänge | 1.104 m |
| Kabinen | CWA |
| Eröffnung | 06/2024 |
