Materialseilbahnen sind für Baustellen in unzugänglichen Gebieten oft unabdingbar. Hohe Verfügbarkeit sowie individuelle Traglasten sind überzeugende Vorteile gegenüber dem Helikopter.

Temporäre Anlagen machen besonders dann Sinn, wenn Baustellen über mehrere Wochen dauern oder große Mengen Material transportiert werden müssen.

Der Schweizer Seilbahnhersteller VON ROTZ & WIEDEMAR hat sich daher auf Bauseilbahnen spezialisiert und kann Komponenten und Anlagen in den verschiedensten Trageklassen anbieten. Das beweisen einmal mehr drei aktuelle Projekte:

Beispiel 1 – Bauseilbahn Martisberg

Auf dem Glacier 3000 entsteht in diesem Sommer ein Skitunnel, um eine neue rund sieben Kilometer lange Skipiste zu bauen. Diese führt von 3.000 Meter Seehöhe auf den rund 1.500 Meter hohen Col du Pillon.

„Die Bauseilbahn, welche wir im Auftrag der Gasser Felstechnik AG errichten dürfen, dient dem Transport von Baumaterialien und Gerätschaften“, berichtet Manuel Flühler, Geschäftsführer der VON ROTZ & WIEDEMAR AG.

Die Verankerung bergseitig erfolgt direkt an der Station der Luftseilbahn. Sämtliches Material wird als erstes mit der Luftseilbahn vom Col du Pillon antransportiert und anschließend auf die temporäre Bauseilbahn umgeladen.

Die Bahn verfügt über zwei Be- und Entladestellen. Der Antrieb erfolgt dieselhydraulisch und ist direkt neben dem Endmast platziert.

„Die einspurige Pendelbahn mit Doppeltragseil kann über eine Funkwinde mit Fernsteuerungen bedient werden“, fügt Flühler hinzu.

Beispiel 2 – Bauseilbahn Zugerberg

Seit über 110 Jahren fährt die Zugerberg Bahn zuverlässig über die rund 1.280 Meter lange Strecke von der Talstation Schönegg zur Bergstation Zugerberg. Nur dank zuverlässigem Unterhalt und gezielten Sanierungsmaßnahmen ist dies möglich.

2022 wird nun die komplette Strecke der Standseilbahn erneuert. Die Trasse bleibt genau gleich, jedoch werden die Schienen um einige Zentimeter bis zu einem halben Meter angehoben.

„Für den Rückbau der alten Schienen, dem Neubau der Trasse und die Montage der Schienen durften wir im Frühjahr eine Bauseilbahnbahn zur nachhaltigen und naturschonenden Materialheranführung errichten“, berichtet Flühler.

Für einen reibungslosen Ablauf hat sein Team zwei unabhängige Sektionen erstellt. Die erste Sektion verfügt über einen dieselhydraulischen Antrieb, die zweite Sektion über einen elektrohydraulischen Motor.

Beispiel 3 – Bauseilbahn Sernf

Die fast 800 Meter lange, überirdische Druckleitung des Kraftwerks Sernf oberhalb der SN Energie in Schwanden muss saniert werden. Konkret soll der 50-jährige Korrosionsschutz abgetragen und erneuert werden.

Dazu montiert derzeit VON ROTZ & WIEDEMAR eine Bauseilbahn entlang der Druckleitung, die dem Aufbau eines Gerüsts rund um die Druckleitung dient. Anschließend wird die Druckleitung vollständig eingepackt.

„Diese Abdeckung verhindert, dass beim Entfernen der alten Farbschicht keine Partikel in die Umwelt gelangen“, betont Flühler.

Zudem kann so die Oberflächentemperatur konstant gehalten werden, damit der frische Anstrich optimal hält. Das ist auch bei gleichzeitigem Betrieb des Kraftwerks mit Unterdruck und Klimatisierung möglich.

Fazit

Alle drei Anlagen sind nur ein kleiner aktueller Auszug aus einer Vielzahl von Materialseilbahnen, die VON ROTZ & WIEDEMAR in den vergangenen Jahren realisiert hat. Das Schweizer Unternehmen ist damit belegbar DER Partner für Bauseilbahnen!