Im Sommer 2016 wurden während der Revision Mikorrisse in den Schweißnähten der Druckleitung des Wasserkraftwerks Nendaz im Kanton Wallis gefunden. Vom Schaden ist nur der zwischen Péroua und Condémines verlaufende überirdische Teil der Leitung betroffen. Die Druckleitung wird nun bis 2023 ausgetauscht. In dem teilweise sehr steilen Gelände hat der Kraftwerksbetreiber schon beim Bau der alten Druckleitung auf eine Standseilbahn zum Transport von Werkzeug und Arbeitern gesetzt. Nun griffen sie wieder auf diese passende und kostengünstige Transportlösung zurück – und beauftragten den Schweizer Hersteller VON ROTZ & WIEDEMAR mit Bau und Montage einer neuen Standseilbahn.

„Die Herausforderung war also, eine Anlage zu konstruieren, die sowohl auf die alten Schienen passt, als auch den Anforderungen der speziellen Baustelle Rechnung trägt“, berichtet Projektleiter Ramon Flühler. Die Schweizer Seilbahnexperten haben daher ein ,,Baustellen Tram“ entwickelt, welches aus einem VON ROTZ & WIEDEMAR hat ein ,,Baustellen Tram“ entwickelt, welches aus einem Personenwagen und einem Kranwagen besteht.

Die Strecke verläuft 590 Meter entlang der Druckleitung mit drei Meter Durchmesser und überwindet Steigungen zwischen 24˚ und 44°. „Wir haben Niederhalterollen verbaut, um diese Neigungsunterschiede auszugleichen“, betont der Projektleiter. Die 300 Meter Höhendifferenz überwindet die Bahn mit einem elektrischen Windenantrieb, der im Berg stationiert ist.

Der Personenwagen kann acht Personen transportieren, der Kranwagen hat eine Nutzlast von 2.000 Kilogramm ohne Personentransport. „Der Antrieb des Krans erfolgt durch einen auf dem Wagen montierten Benzinmotor mit horizontaler Kurbelwelle, welcher eine Hydraulikpumpe antreibt“, sagt Flühler. Der Kran Palfinger PK 2900 kann dabei per Funkfernsteuerung oder direkt vom Wagen aus bedient werden.

„Die Standsicherheit des Kranwagens war eine besondere Herausforderung. Wir mussten extra Stützbeine entwickeln“, führt der Projektleiter aus. Zudem stand VON ROTZ & WIEDEMAR unter Zeitdruck, innerhalb von kurzer Zeit musste das Projekt abgewickelt werden. Was zur Freude des Auftraggebers bei bester Qualität und Zusammenarbeit gelang.

Standseilbahn Péroua
Strecke
Länge: 590 m, Steigung: 24˚ – 44˚, Höhendifferenz: 300 m
Antrieb
Elektromotor mit Kegelstirnradgetriebe, Baujahr 2015, Motorleistung: 110 kW, Geschwindigkeit: 1 m/s, Zugkraft  (Trommel leer/ voll)  62/55 kN
Wagen
Nutzlast Personenwagen 8 P. / 1.500kg, Nutzlast Kranwagen 2.000 kg, Gewicht Wagen insgesamt 4.500 kg