Früher dachte man, ein zu schnelles Seil könnte durch Fliehkräfte vom Antrieb abheben. Heute ist die Geschwindigkeit einer Anlage vor allem wirtschaftlich begrenzt. Bei hohen Geschwindigkeiten von Umlaufbahnen entstehen viel längere Wege zwischen An- und Abkuppeln der Fahrzeuge und dem Einstiegsbereich.

Auch Bremswege und Sicherheitsabstände werden größer. Die Stationen wären somit sehr lang und teuer. Pendelbahnen hingegen müssen häufig mehrfach für die Stützenüberfahrt der Kabinen abgebremst werden. Dann lohnt es sich oft gar nicht, dazwischen noch etwas schneller zu fahren.

Für alle Anlagen gilt: die Energieversorgung und technische Komponenten werden bei stärkerer Antriebsleistung schnell teurer. Dazu steigen Verschleiß und Energieverbrauch, weshalb man in Nebenzeiten gerne gemütlicher fährt.

Viel mehr Speed ist einfach nicht mehr drin. Bei Umlaufbahnen kommt noch etwas anderes hinzu: die Zeit für den Zustieg in eine Kabine. Die Fahrzeugfolge muss einen gewissen Abstand haben. „Schneller Fahren“ und „enger Fahrzeugabstand“ passen nicht gut zusammen.

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