STADT
Seilbahnen als Transportmittel für Menschen, Waren und Güter im urbanem Raum
LEITNER ROPEWAYS BAUT URBANES SEILBAHNSYSTEM WEITER AUS
Ab 2021 werden zwei neue urbane Seilbahnen von LEITNER ropeways in Mexiko-Stadt ihren Betrieb aufnehmen. Im Bezirk Iztapalapa, im Südosten der Metropole, wird die insgesamt knapp elf Kilometer lange Anlage den Pendlern eine bessere und vor allem sichere Verbindung zu den U-Bahn-Stationen bieten. Die Stadt investiert insgesamt 130 Millionen Euro in den Ausbau einer leistungsstarken Mobilitätsinfrastruktur.
Multi-Modulare Seilbahn von Poma
Wie viele Metropolen in Frankreich leidet auch Grenoble unter starkem Verkehr. Trotz eines guten U-Bahnnetzes müssen die Linien untereinander noch besser verbunden werden. Mit einer Seilbahn des Herstellers POMA werden drei wichtige Verkehrsknotenpunkte zueinander erschlossen.
Masterplan urbane Seilbahn
Professor Heiner Monheim vom raumkom-Institut für Raumentwicklung und Kommunikation wird immer wieder als Experte zu Fragen zur urbanen Seilbahnplanung herangezogen und erklärt hier, welche Ideen in Deutschland derzeit besonders diskutiert werden und welche Planungsschritte noch gemacht werden müssen.
Seilbahn für Pendler und Touristen
In der britischen Stadt Bristol ist eine urbane Seilbahn zwischen dem Bahnhof Temple Meads und der Clifton Suspension Bridge im Gespräch. Die Seilbahn soll auch das Fußballstadion Ashton Gate, die Stadtteile Wapping Wharf und Harbourside, sowie den Hafen Western Harbour erschließen.
Stadtgeschichte
Efthymios Spyridon Georgiou von der Aristoteles-Universität für Raumplanung und Entwicklungstechnik hat sich in einer Arbeit der Planung urbaner Räume im Balkan gewidmet. Dabei stieß er auf eine Modernisierungswelle, die fast sechs Jahrzehnte dauerte und ein spannendes Bild der modernen Städteplanung zeigt.
Mobilität als Service
Öffentliche Verkehrsangebote werden zunehmend digital, da das Bedürfnis des Fahrgasts nach Individualität und Komfort steigt und die Beförderungsmittel vielfältiger und vernetzter werden. Big Data kann und wird aus diesem Grund den öffentlichen Verkehr nachhaltig beeinflussen, sind sich Experten sicher.
Akzeptanzprobleme
Wie bei fast jedem Bauprojekt gibt es auch bei den urbanen Seilbahnen immer wieder Gegenstimmen, die es vor dem Bau zu überzeugen gilt.
Toulouse: 3S-Bahn für die Großstadt
Wie viele Metropolen in Frankreich leidet auch Toulouse unter starkem Verkehr. Trotz eines guten U-Bahnnetzes müssen die Linien untereinander noch besser verbunden werden. Mit einer Seilbahn des Herstellers POMA werden drei wichtige Verkehrsknotenpunkte zueinander erschlossen.
Wer geht mit dem Verkehr wie um?
Die Urbanisierung ist weltweit voll im Gange und wird sich auch in den nächsten Jahren nicht wandeln. 2050, so prognostizieren die Vereinten Nationen, leben fast 70 Prozent der Weltbevölkerung im urbanisierten Lebensraum. Ein solcher Trend zum Leben in Städten erfordert viel planerisches Geschick. Besonders beim Verkehrsmanagement gehen viele Länder ihren eigenen Weg.
Paris: Die Stadt der Viertelstunde?
In Paris möchte man lange Transportwege abkürzen und es so schaffen die wichtigsten Wege in der Großstadt in lediglich 15 Minuten zurück zu legen.
ZAUGG: Die Rolba rollt Sommer wie Winter
Ob als Schneefrässchleuder oder als Mähmaschine – das Mehrzweckfahrzeug Rolba 500 bringt mit seinem Wechselnutzen mehr Wirtschaftlichkeit für Kommunen und Skigebiete. Bestes Beispiel? Der Einsatz zweier ZAUGG-Maschinen beim Tiefbauamt Graubünden in der Schweiz.
Digitalisierung: Werden ganze Länder smart?
Von den smarten Städten wird viel gesprochen, aber wer berücksichtigt die ländlichen Regionen?