Die Seilbahn in Paris wird als barrierefreies Verkehrssystem designt. Screenshots: Découvrez le Câble A

SI Urban 2/2021, Stadt

Paris – Doppelmayr baut neue Stadtseilbahn

Thomas Surrer

25. November 2021

Immer mehr Städte überlegen, wie sie dem steigenden Verkehrsaufgebot Herr werden. In Paris setzte man nun ein Zeichen und entschied sich dafür, die noch weitgehend ungenutzte dritte Ebene zu nutzen.

Mit einer urbanen Seilbahn des Weltmarktführers DOPPELMAYR setzt man ein Zeichen für nachhaltigen öffentlichen Verkehr. Der Auftrag kam von der Île-de- France Mobilités, der lokalen Verkehrsbehörde von Île-de-France im Großraum Paris. Der österreichische Hersteller konnte sich hier mit seinem Konzept gegen die Konkurrenz erfolgreich durchsetzen und so wird ab 2025 eine DOPPELMAYR Seilbahn über Paris schweben.

Das Bild einer urbanen Seilbahn ist für viele Europäer noch ein ungewohntes, doch in Asien oder auch Lateinamerika gehört das leistungsstarke Transportsystem schon länger zu dem vertrauten Stadtbild. Vietnam und auch Japan setzen urbane Seilbahnen als umweltfreundliche und komfortable Alternative im ÖPNV ein.

Nun tritt auch Paris mit Câble A in diese Fußstapfen. Gerade im urbanen Raum haben viele Menschen kein Auto, weshalb die Anforderungen an dasöffentlicheVerkehrsangebotnoch größer sind. Die neue DOPPELMAYR Seilbahn wird in Zukunft helfen das Mobilitätsbedürfnis der Einwohner abzudecken.

Die Câble A wird die erste urbane Seilbahn in Paris sein. Die geplante Strecke bietet ab 2025 eine Verbindung von Créteil über Limeil-Brévannes und Valenton nach Villeneuve-Saint-Georges. Screenshots: Découvrez le Câble A

Pendler heben ab

Die Strecke für die Câble A Seilbahn wird sich südöstlich des Stadtzentrums und nordöstlich des Flughafens Paris-Orly befinden. Im geplanten Einzugsgebiet der Strecke wohnen 20.000 Menschen.

Im gesamten Einzugsgebiet der Seilbahn befinden sich außerdem geschätzte 6.000 Arbeitsplätze. Es ist also ein System mit einer hohen Förderkapazität in dieser Region erforderlich. Die geplante Seilbahn schafft es pro Stunde und Richtung 1.600 Passagiere zu befördern.

17 Minuten dauert dann ab 2025 die Fahrt auf dieser Strecke und das auch während der Stoßzeiten. Ein weiterer Vorteil des Systems ist die kontinuierliche Beförderung. Dadurch können Wartezeiten beim Ein- und Ausstieg kurz gehalten werden.

Einführung

Wenn ein neues Verkehrssystem in den Stadtverkehr eingeführt wird, ist einer der wichtigsten Faktoren die voll- ständige Integration des neuen ÖPNVs in das bereits bestehende Netz. Genau das ist auch für die DOPPELMAYR Seilbahn in Paris geplant.

Durch die Zusammenführung der Verkehrssysteme in ein gemeinsames Angebot mit Tram, Bus und Metro wird den Fahrgästen die Nutzung deutlich erleichtert. Denn Seilbahnen sind aufgrund der schnellen und vorallem kostengünstigen Errichtung im Vergleich zu anderen Verkehrssystemen, wie etwa Straßenbahnen oder U-Bahnen, ideal für die Überwindung der letzten Meile geeignet.

Die Kombination mit anderen Systemen oder die Integration in das Verkehrssystem macht also für die Seilbahn durchaus Sinn. Das Engagement von DOPPELMAYR für die Verkehrslösungen der Zukunft zahlt sich aus.

Denn nicht nur in Paris ist eine Seilbahn geplant, auch in Almere will man im Zuge der Gartenschau auf das nachhaltige Verkehrssystem setzen. Das Gesamtvolumen für das Projekt in Paris beläuft sich voraussichtlich auf rund 110 Millionen Euro.