Im Juni 2023 unterzeichnete der Seilbahnhersteller POMA einen Vertrag zur Installation einer Anlage im Süden der mongolischen Hauptstadt Ulaanbaatar. Das französische Unternehmen bereitet sich darauf vor, eine vier Kilometer lange Seilbahn zu bauen und in Betrieb zu nehmen, die von Nord nach Süd verläuft und zwei wichtige Ost-West-Achsen der Stadt verbindet.

Die Erwartungen

Die Seilbahn wird die Peace Avenue im Norden mit dem Yarmag-Viertel im Süden verbinden, das ein starkes Wachstum verzeichnet. Die erste Anlage ihrer Art in der Stadt zielt darauf ab, den Verkehrsstau auf Hauptstraßen zu reduzieren, indem sie einen schnellen, zuverlässigen und umweltfreundlichen Transport bietet.

„Die Bewohner werden von einem effizienten Verkehrsmittel profitieren, indem sie Staus und aktuelle Verkehrsbeschränkungen vermeiden und ihre Reisezeiten im Vergleich zur Autofahrt erheblich verkürzen, zum Beispiel von 30 bis 60 Minuten auf nur elf Minuten“, berichtet Charly Kodderitzsch, Projektmanager bei POMA.

Die Linie wird auch die Überquerungskapazitäten einer Seilbahn voll ausnutzen, da sie beispielsweise den Tuul-Fluss und die transmongolische Eisenbahnlinie überwinden wird.

In der Nähe des neuen Rathauses und des Khan-Uul-Krankenhauses wird die Anlage außerdem einen zuverlässigen, sicheren und schnellen Zugang zu öffentlichen Dienstleistungen für alle Bewohner der Stadt bieten.

Darüber hinaus wird die Linie die Intermodalität in Ulaanbaatar fördern, da die Stationen mit dem städtischen Busnetz verbunden sein werden. Schließlich wird die Linie für Menschen mit eingeschränkter Mobilität vollständig zugänglich sein und damit Reisen für alle in der mongolischen Hauptstadt erleichtern.

Finanzierung & Bau

Die französische Generaldirektion des Schatzamts (DG Trésor) beschloss, das von POMA entwickelte Mobilitätsprojekt zugunsten der Stadtverwaltung von Ulaanbaatar zu finanzieren.

Ein Finanzprotokoll wurde zwischen der französischen und der mongolischen Regierung unterzeichnet, das die Bedingungen dieses zinsgünstigen Darlehens formalisiert.

Somit konnte 2023 mit den Planungen begonnen werden, der Bau ist für 2024/2025 vorgesehen. Die Herausforderungen sind vielfältig.

Wartung & Betrieb

„Die Verwaltung Ulaanbaatars wird die Seilbahn von Anfang an mit unserer Unterstützung betreiben, bis sie diese vollständig und unabhängig unterhalten und warten kann“, berichtet Kodderitzsch.

Aktuell ist ein Betrieb von 350 Tagen im Jahr vorgesehen – mit 15 Stunden Fahrt pro Tag. Abhängig von der endgültigen Kapazität, die gewählt wird, wird die Förderleistung bis zu 2.300 Passagiere pro Stunde betragen.

Das Tarifsystem wird ebenfalls von der Stadtverwaltung umgesetzt. „Wir von POMA betonen stets die hohe Relevanz attraktiver Ticketpreise, damit die Seilbahn und die anderen urbanen Verkehrsmittel bestmöglich genutzt werden“, sagt Kodderitzsch.

Generell wecke das Projekt Neugierde und Hoffnung in der Bevölkerung, da es das erste seiner Art in der Mongolei sei und ein alternatives Transportmittel bereitstellen würde, das die Mobilität der Menschen erleichtern könnte.

„Es werden andere mögliche Linien diskutiert. Allerdings liegt unser Fokus auf der aktuellen Linie“, schließt Charly Kodderitzsch.